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                多拉快跑 经◇济动脉活力涌
                ——2020年上半年铁路货运回眸

                发布时间:2020-07-14 【字体:

                繁忙的铁路编组场。马 赫 摄
                  编者按 今年上半年,中国国家铁路集团有限↓公司党组认真贯彻落实习近平总书记关〖于统筹推进疫情防控◆和经济社会发展工作的重要讲话精神,带领全路干部职工扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务,聚焦“五个确保、五个见实∩效”目标任务,激发推动铁路高质量发展的内生动力,实现了多条新线开通运营、多项指标创新高,为决战◣脱贫攻坚、决胜全面小康作出了新贡献。从今天☆开始,本报将推出3篇系列报道,从年中数①据看中国铁路活力。
                  盛夏时节,草木葱茏,生机勃发。祖国大地纵横交错的铁道线上,车如龙行,货如水流。今年上半年的180多个日夜里,奔腾不息的货运→→“长龙”一路风笛嘹亮,持♀续为新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能,跑出了货运高质量发展的“加速度”。
                  7月初,铁路货运年中成绩单新鲜出炉:国家铁路日均※装车15.26万车,同比增长3.4%;单日装车、卸车最高达到170867车、183971车,联袂刷新历史纪录。
                  上半年,被称为宏观经济尤其是实体经济运行“晴雨表”的货物发送量↙累计完成16.93亿吨,同比增长3.6%,一路飘红的指标向世界释放出中国经济动能恢复的积极信↘号。
                  非常时期彰显铁路力量
                  疫情就是命令,防控」就是责任。铁路部门积极发挥骨干作用,全力保障运输安全畅通,在打赢疫情防控阻击战中挺起了钢铁脊梁。
                  非常时期,全路上下一心◤,行非常之策,调整运力,开启■全天候“快递”模式,开通快运绿色通道,组织力量日夜抢运物资和各类抗疫人员。广袤的祖国大地上,中国人民凝心聚ω力,通过万里铁道线为抗击疫情最前沿的城市送去关怀和希望。
                  全国复工复产以来,受疫情①影响,全社会物流总需求疲□ 软,加上公路免收通行费政策对铁路货运市场形成冲击,铁路货源不稳定、不确定,困难、压力交织。统筹推进疫情防控和经济社会发展,既是一场大战,也是一次大考。铁路货运系统主动担当作为,以“非常↑之时要有非常之策”的智慧≡和勇气,在危机中¤育新机、于变局中开新局。
                  每周六,中国国家铁路∞集团有限公司常态化召开与各铁路局集团公司的货运增量电『视对话会,查摆问题、分析原因,为推动》货运增量出谋划策;制定与铁路局集团公司工资总额挂钩的货运增量考核办法和货∑ 运站段货运增量考核奖励机制,全面强化货运增量组织█领导,调动各铁路局集团公司货运增量的积极性。
                  各铁路局集团公司主动作为,开展煤电大客户总部营销,加大中长协合同履约监▼管力度,协调非电煤“公转铁”运输,力保铁路基础货源;采取阶段性特殊价格策略,精准确定“一口价”增量项目,积极促〖进冶炼、矿建等大宗散货“公转铁”运输;采取部分货运←杂费阶段性减半、协调降低合资地方铁路运费、优化调整车流径路、压缩铁路两端费用等措施,进一步降低◣铁路全程物流成本。
                  全路货运系统以加大“公转铁”运输组织力度、进一步增加铁路运输市场份额为主ぷ要抓手,多措并举,超额实现国铁集团党组确定的“上半╳年货运量不低于去年同期水平”底线目标。
                  扭住“龙头”不放松
                  对铁路货运来说,大宗物资运输是重头戏和“龙头”,而煤炭则是重中之重、关键所在。抓好煤炭“公转铁”运输,就牵住了货运上√量的“牛鼻子”。
                  货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司以“公转铁”运输为重点,6月以来,日装车连续◤保持在1万辆以上。今年前5个月,浩吉铁路日均开车13列,进入6月日均达★到18列。同时,我国重载铁路的代表——大秦铁路运输潜力也得到充分释放,上半年单■日运量创新高。6月18日,大秦铁路运量完成138.42万吨,超出2018年6月10日的历史纪录1.6万吨。
                  全路货运系统协调主要发电企业尽量借力〗铁路发运电煤,通过稳定煤炭运输来稳定货运基本盘。半年来,货运㊣系统扭住“龙头”不放松,密切关注和分析火电企业发电量、直供电厂库存等关键性指标变化情况,协调煤炭供需双方紧盯中长协合同兑现。这是一场路企双赢的战略合△作,也是路地卐联手打赢蓝天保卫战的有力举措。
                  3月14日上午,一列编组50辆、满载100个集装箱、总重3200吨砂石料的专列缓缓驶入北京大红门货场,标志着河北省丰宁满族自治县尾矿资源砂◎石料“公转铁”专列开行。丰宁县县长杨宪军高兴地⊙说:“‘公转铁’绿色通道打通,是京津冀协同发展战略的又一重要实践!”
                  不仅是煤炭,铁路部门还积@极争取冶金、化工、水泥、建材等非电煤大宗散货“公转铁”运输。货运系统主动适应经济转型升级,在稳定大宗货物运输的同时,把发展集◥装箱作为货运增量的主要方向,并加快铁路与其他交通运输方式的融合,为货运可持续发@ 展打好基础。为降低企业“公转铁”运输物流成本,铁路部门不断创新服务,大力推行“散改集”项目,以35吨敞顶◣箱为主的集装箱运输得到快速发展,有效满⊙足了市场需求。
                  今年以来,全路集装箱装车连创新高。5月单日装车6次刷新纪≡录,最高日装↘车33628车,并实现“三个首次”,为货运增运增收提供了新动能:全月集装箱日均装车首次达到2.9万车以上,全月集装箱日均装车占货运装车比重首次达〇到18%以上,全月集装箱发送量增幅今年以来首次达到40%以上。
                  上半年,全路集装箱累计发送974万标准箱、1.96亿吨,分别同比增长22.6%、32.5%,发送吨增幅高№于发送箱增幅10个百分点;其中敞顶箱○发送462万标准箱,同比增长61.4%。集装箱对全路货运▃增量的贡献率达到82%,单日装车最高达到32389车,敞顶箱单日装车最高达到16042车。
                  中欧班列逆势增长
                  6月25日6时01分,一列编组50辆、满载武汉及湖北ξ其他地区企业产品的中欧班列,从中国铁路武汉局集团有限公司汉西♀车务段吴家山站开出,驶向万里之外的德国杜伊斯堡。这趟ζ 列车是今年该站开出的第49列中欧班列。
                  而就在一天前,塞尔维亚首都贝尔格莱德当地时间◣6月23日23时许(北京时间24日5时许),满载着41个集装箱、1000吨电解铜的中欧班列隆『隆启动,开☆往中国武汉。此趟班列也是塞尔维亚首趟发往中国的物资专列,实现了中塞两国间中欧∮班列双向满载运行。
                  武汉是中国经济社会逐步ω回归常态的生动注︽脚,高质量开行的中欧班列也成了中国经济复苏的缩影。2019年以来,被誉为“钢铁驼队”的中欧班列运输品牌越来越闪亮。新增多〓条线路,采用数字口岸系统,运输货物品类日益增多……更多的“中国制造”和“中国味道”以更快速←度驶向更多国家和地区。
                  特别是疫情发生后,中欧班列凭借自身优势成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑。5月份,中欧班列单月开行列数和货物发送量均创历史新高↑,为驰援全球战╲“疫”、保障国际供应链稳定畅通、促进我国外贸产业平稳发展提供了有力支撑。
                  国铁集团党组始终将保证中欧班列稳定运行作为重要〒政治任务,印发实施《2020年中欧班列建设工作要点》,强化口岸站干部包保和运输组织,加强与海关和境外铁路的沟通协调,促进中欧班列开行数量和货物发送量在疫情期间实现◤了逆势增长。
                  上半年,中欧班列累计开行5122列,同比增长36%;发送箱46.1万标准箱,同比增长41%;单月开行数量连续4个月刷新历史纪录,5、6月份◆连续突破1000列,6月份达到1169列,创单月开行数量最高纪录。
                  船到中流浪更急,人到半山路更陡。在当前国内疫情防控常态化、全球疫情加速蔓延态势下,2020年注定∏会是不平凡的一年。铁路人深知,唯有坚定信念、慎终如始,才能在这个不平凡的一年赢得最终的胜利。
                 
                 
                 
                 
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